Na skróty przez skróty
Chartplotter i skróty ekranowe, czarna magia?
Współczesne żeglowanie nierozerwalnie związane jest z nawigacją elektroniczną. Praktycznie nie ma już jachtu morskiego, który nie byłby wyposażony w chartplotter. Czasem będzie to urządzenie nieco starsze z podstawowymi funkcjami, czasem będzie super nowoczesny sprzęt, dzięki któremu obsłużycie też AIS czy radar ARPA. Na rynku jest kilku producentów. Każdy ma trochę inną “gaukologię“. Jednak ogólna zasada posługiwania się chartplotterem jest taka sama. Czyli niby wszystko cacy, ale zauważyłem, że gdy pierwszy raz wchodzicie na pkład nowego jachtu i zaczynacie “dłubać” w plotterze (tak, tak, jakoś ten telewizorek wszystkich przyciąga) pojawiają się pytania o to, co znaczą poszczególne skróty. I po to jest ten wpis. To nie tak, że nie lubię odpowiadać na pytania, ale raczej po to, żeby Wam ułatwić życie. Szczególnie że czasami, te same parametry, różnie są opisywane przez różnych dostawców oprogramowania.
Oddaję w wasze ręce listę zebranych przeze mnie skrótów, z którymi najczęściej spotkacie się na jachtach, z nadzieją, że będą pomocne. Świadomie pomijam te rzadko spotykane albo wykorzystywane tylko przy regatach czy zaawansowanych zagadnieniach nawigacyjnych. To, co znajdziecie poniżej, wystarczy z nawiązką.
Żeglujcie szczęśliwie.
Jacek Mirczak
Skróty
A
APP APParent wind angle – Kąt wiatru pozornego mierzony w odniesieniu do osi jachtu. Zaminnie z AWA.
AWA Apparent Wind Angle – Kąt wiatru pozornego mierzony w odniesieniu do osi jachtu. Zamiennie z APP.
AWS Apparent Wind Speed – Prędkość wiatru pozornego.
B
BRG BeaRinG –namiar.
BSP Boat SPeed – Prędkość jachtu mierzona po wodzie.
BTW Bearing To Waypoint – Namiar do punktu.
C
CMG Course Made Good – Kąt drogi nad dnem (KDd) Zamiennie z COG.
COG Course Over Ground – Kąt drogi nad dnem (KDd). Zamiennie z CMG.
CPA Closest Point of Approach – Minimalna odległość pomiędzy dwoma obiektami. Używana do zapobiegania kolizjom w systemie AIS.
CTS Course To Steer – Kurs do celu uwzględniający poprawkę na wiatr. Może mieć parametr T (true – rzeczywisty) lub M (Magnetic – magnetyczny).
D
DEPTH – głębokość.
DFT – DriFT – prędkość dryfu.
DTA Distance To Arrival – Droga pozostała do przebycia. Zamiennie z DTG.
DTD Distance To Destination – Odległość do celu.
DTG Distance To Go – Odległość do przebycia. Zamiennie z DTA.
DTW Distance To the Waypoint – Odległość do punktu drogi. Zamiennie z WPT DIST lub RNG.
E
ETA Estimated Time of Arrival – Szacowany czas przybycia do celu, przy obecnej prędkości i kursie.
H
HDG HeaDinG compass direction – kurs. Oznaczony literką T = kurs rzeczywisty (KR), oznaczony literką M = kurs magnetyczny (KM)
HDM HeaDing compass Magnetic – kurs magnetyczny KM.
HDOP Horizontal Dilution Of Precision – Parametr opisujący dokładność odczytu pozycji GPS dla współrzędnych poziomych.
M
MOB (Men Over Board) – Człowiek za burtą.
P
POS POSition – pozycja jachtu.
R
RNG RaNGe to Waypoint – Odległość do punktu drogi. Zamiennie z DTW lub WPT DIST.
S
SOG Speed Over Ground – Prędkość względem dna.
T
TAWA Target Apparent Wind Angle – Docelowy kąt wiatru pozornego. Kąt wiatru pozornego, który zapewnia najwyższą prędkość wypadkową jachtu pod wiatr, dla bieżący kierunku i prędkość wiatru.
TCPA Time to Closest Point of Approach – Czas do wystąpienia CPA. Używane do śledzenia obiektów i ustalania możliwości kolizji.
TRIP – przebyta droga (dystans w NM i czas w hrs).
TRU TRUe wind angle – Kąt wiatru rzeczywistego w odniesieniu do osi jachtu. Zamiennie z TWA.
TTG Time To Go – Czas pozostały do aktywnego punktu, przy obecnej prędkości i kursie.
TTW Time To Waypoint – czas do punktu.
TTWA Target True Wind Angle – Docelowy kąt wiatru rzeczywistego. Jest to rzeczywisty kąt wiatru, który zapewnia najwyższą prędkość wypadkową pod wiatr, biorąc pod uwagę obecny kierunek i prędkość wiatru.
TWA True Wind Angle – Kąt wiatru rzeczywistego w odniesieniu do osi jachtu. Zamiennie z TRU.
TWD True Wind Direction – Kierunek wiatru rzeczywistego w odniesieniu do północy.
TWS True Wind Speed Prędkość wiatru rzeczywistego.
W
WPT DIST WayPoinT DISTance – Odległość do punktu. Zamiennie z DTW lub RNG.
X
XTE Cross Track Error – błąd trasy. Informacja jak dużo zboczyliśmy z wyznaczonej trasy na lewo lub prawo.
2 komentarze/y
Jakie są najważniejsze umiejętności, których powinien się nauczyć początkujący żeglarz podczas szkolenia na rejsie?
Czy istnieją specjalne kursy dla osób, które chcą zdobyć doświadczenie w żeglowaniu na otwartym morzu?”,
“refusal
To dość złożone pytanie, ponieważ każdy żeglarz ma inne doświadczenie, ale też inne cechy osobowe i w końcu, może zajmować się różnymi formami żeglowania (turystyczne, regatowe, morskie, śródlądowe itd.). Żeglarstwo jest sportem wymagającym wielu umiejętności i wiedzy w bardzo szerokim zakresie i z wielu dziedzin. Śledzenie swoich postępów na bieżąco i uzupełnianie braków to jedyna droga do sukcesu, jakim jest bezpieczne i skuteczne żeglowanie. Na rejsach spotykają się ludzie z różnym doświadczeniem i dlatego staram się do każdego podchodzić indywidualnie, żeby przekazać mu wiedzę, jakiej potrzebuje na danym etapie żeglarskiego rozwoju i jaką jest w stanie w danym momencie przyswoić. Czy są specjalne kursy? Tak, są. Są kursy, które przygotowują do egzaminów na patenty. Jest też wiele kursów doszkalających, które rozwijają konkretne umiejętności np. trym żagli, manewrowanie na silniku, ratownictwo, samodzielne prowadzenie jachtu itd. Wybierając ofertę z rynku, przed ostateczną decyzją, warto zasięgnąć języka na temat organizatora wśród bardziej doświadczonych żeglarzy.
Ostatnie wpisy
Najnowsze komentarze
Archiwa
Kategorie